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WEN MENGXI

9h30

Soutenance de thèse de MENGXI WEN

hybridation directe d'une pile à hydrogène par des batteries pour un transport péri-urbain : faisabilité, modélisation et validation expérimentale

direct hybridization of a hydrogen fuel cell by batteries for a suburban transport: feasibility, modeling and experimental validation

Jury

Directeur de these_LAPICQUE_François_LRGP - CNRS - Université de Lorraine
CoDirecteur de these_RAËL_Stéphane_Université de Lorraine - GREEN - ENSEM
Examinateur_BONNET_Caroline_Université de Lorraine - LRGP
Examinateur_PERA_Marie-Cécile_Université Marie et Louis Pasteur (UMLP) - IUT du Nord Franche-Comté (IUT NFC) - FCLab / FEMTO ST
Rapporteur_CANDUSSO_Denis_Université Gustave Eiffel - Laboratoire SATIE, partenaire de FCLAB
Rapporteur_BULTEL_Yann_Grenoble INP

école doctorale

SIMPPÉ - SCIENCES ET INGENIERIES DES MOLECULES, DES PRODUITS, DES PROCEDES ET DE L'ÉNERGIE

Laboratoire

LRGP - Laboratoire Réactions et Génie des Procédés

Mention de diplôme

Génie des Procédés, des Produits et des Molécules
Amphithéâtre Donzelot ENSIC, 1 rue Grandville, 54000 Nancy
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Mots clés

Pile à combustible à membrane échangeuse de protons,Batterie lithium-ion,Hybridation directe,Véhicules électriques,Transport péri-urbain,

Résumé de la thèse

Ce travail de thèse étudie une stratégie d'hybridation directe fondée sur une pile PEMFC sous-dimensionnée directement connectée à une batterie lithium-ion, pour des applications de transport urbain et suburbain. Cette configuration est retenue afin de combiner les avantages des deux sources tout en évitant le convertisseur DC/DC entre elles, de manière à réduire la complexité, le volume, la masse, le coût et les pertes de conversion.

Keywords

Proton exchange membrane fuel cell,Lithium-ion battery,Direct hybridization,Electric vehicles,Suburban transport,

Abstract

This PhD work presents a direct hybridization strategy based on an undersized PEMFC stack directly connected to a lithium-ion battery for urban and suburban transport applications. This configuration is selected to combine the advantages of both sources while avoiding the DC/DC converter between the fuel cell and the battery, in order to reduce the complexity, volume, weight, cost and power conversion losses of the hybrid source.
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