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SUYATA THONG IN

10h00

Soutenance de thèse de THONG IN SUYATA

techniques de commande avancées pour les entraînements électriques dans les groupes motopropulseurs de véhicules électriques

advanced control techniques for electric drives in electric vehicle powertrains

Jury

Directeur de these_TAKORABET_Noureddine_Université de Lorraine
Rapporteur_KHOMFOI _Surin_Department of Electrical Engineering, School of Engineering, King Mongkut's Institute of Technology Ladkrabang
Examinateur_BENKHORIS _Mohame-fouad_Université de Nantes
Directeur de these_THOUNTHONG_Phatiphat_Department of Electrical Engineering Education, Faculty of Industrial Education, King Mongkut's University of Technology North Bangkok.
CoDirecteur de these_PHATTANASAK_Matheepot _Department of Electrical Engineering Education, Faculty of Industrial Education, King Mongkut's University of Technology North Bangkok.
CoDirecteur de these_JAMSHIDPOUR_Ehsan_Université de Lorraine
Rapporteur_ฺBAHRI _Imen_Université Paris-Saclay

école doctorale

IAEM - INFORMATIQUE - AUTOMATIQUE - ELECTRONIQUE - ELECTROTECHNIQUE - MATHEMATIQUES

Laboratoire

GREEN - Groupe de Recherche en Energie Electrique de Nancy

Mention de diplôme

Génie Electrique
IRIS room University of Lorraine - Brabois Campus - Engineers Library
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Mots clés

Moteur synchrone à aimants permanents,Commande hamiltonienne,véhicule électrique,Stabilité du bus continu,Transport électrique,

Résumé de la thèse

Les moteurs synchrones à aimants permanents (MSAP) jouent un rôle majeur dans l'électrification des transports routier, aérien et maritime. Leurs onduleurs de traction sont toutefois de plus en plus alimentés par des réseaux continus non idéaux. Un MSAP fortement régulé se comporte alors comme une charge à puissance constante (CPL), caractérisée par une impédance d'entrée incrémentale négative. Associée à un filtre LC, cette propriété peut provoquer des oscillations mal amorties, voire une instabilité de la tension du bus DC, malgré la stabilité de la commande moteur.

Keywords

Permanent-magnet synchronous motor,Hamiltonian control,Electric Vehicles,DC-bus stability,electrified transportation,

Abstract

Permanent magnet synchronous motors (PMSMs) play a major role in the electrification of road, air, and maritime transportation. However, their traction inverters are increasingly supplied by non-ideal DC networks. A tightly regulated PMSM drive behaves as a constant power load (CPL), characterized by a negative incremental input impedance. When combined with an LC filter, this property can lead to poorly damped oscillations or even instability of the DC-bus voltage, despite the stability of the motor-side control.
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